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我刚开始来韩国的时候，都是坐地铁。当时去一趟学校从绿沙坪站先坐六号线到合井站再换乘二号线在新村站下车。后来觉得太累，整个路程也没有啥看点就换坐了公交。先坐마을버스再换乘740线，路途还能看到外面挺不错的。但赶上下雨天和大热天...简直就是在怀疑人生。到后来连公交车也不想坐了，就开始打出租车。
地铁偶尔能看到精彩的武打片
当时没玩比特币也没玩股票手里有点钱。可天天打出租车一个月下来，轻松的超过一个月的房租。韩国的出租车费特别贵，起价费是3000韩元，没坐一会转眼间变成6000韩元，再过一会轻松破万... 实在不想了，后来还是买了车。因为油钱远比出租车费便宜呀！总之买车之后除就不怎么坐出租车了。不坐出租车了，自然就不怎么关心出租车的事情了。
前两天一篇新闻报道让我重新关注了出租车的消息。首尔市在10月2日出台了出租车费涨价的方案 — 起步费从3000韩元涨到4000韩元 — 引来了社会各界的反响。这次的涨价方案唯一叫好的是出租车司机们。他们一直哭穷着出租车赚不到钱、干活儿累什么什么的，总算这次圆了他们的心愿。但其他人对涨价不怎么看好，特别是乘客们对此次涨价方案很是不满。
按理来说，出租车费用涨价应该要提升相应的服务质量。但韩国出租车司机的服务态度，不用我多说了吧？估计有很多朋友亲身经历过。我也以前坐出租车的时候经常碰到过态度特别不好的老头，还听说一些骚老头碰到年轻漂亮的女孩儿还会撩妹，简直恶心死了。另外，有些司机对外国人极其不友好。有些司机跟外国人要现金，甚至有些司机还明目张胆的宰客。
为了提升服务质量，韩国政府对出租车司机不友好的行为实施取缔政策。比如：举报次数累计达三次吊销出租车执照。但实践中取缔政策属于有名无实的空壳，很多人遭到出租车司机的不友好待遇也没有地方去说理。去警察局，警察让你去区厅，去了区厅，公务员大爷们又让你去别的地方... 这些只有制度没有实效的政策，反而让出租车司机们更为嚣张。
晚梦入眠
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据韩国国土交通部的统计，目前韩国出租车数量以超出市场可容数量的百分之二十二。但是首尔市的夜间依然还是呈现出打车难的现象。很多出租车司机狡辩，由于出租车费太低跑短途赚不到钱。可是出租车起步价上涨30%，达到4000韩元后能否改善打车难的局面呢？我个人认为贪婪成性的韩国出租车照样不会去拉短途的客人。
金律点评：
近年来韩国的最低公司标准总是往上涨，虽然短期感觉不到工资上涨的影响，但必然会带来物价的上涨。本次出租车价上涨也是以最低工资上涨作为基础调整的结果，想必很多出租车司机为此叫好。可是在乘客的立场上，韩国的出租车服务质量还有待提高，政府部门也要加强相应的监管和取缔。对出租车费用上涨一事儿，大伙儿怎么看待呢？
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发表于 2018-10-6 09:45:00